Что нужно знать о белой доставке в 2026: документы, цены, маршруты и когда выгодно возить товар в белую

Гайд от AGB Global по белой доставке из Китая в Россию, разберем способы: море, авто, авиа. Примерные сроки и из чего складывается цена (таможня, логистика, документы), какие нужны ДТ/НДС/сертификация/Честный знак и когда белая выгоднее карго.

10 минут
Белая доставка

Белая доставка из Китая в Россию: цена, сроки, документы и маршруты

Белая доставка (белый импорт) - это официальный ввоз товаров из Китая в Россию с прохождением таможни и оформлением полного комплекта документов. Такой товар можно легально продавать на маркетплейсах и в рознице, спокойно работать с юрлицами, подтверждать расходы и не бояться проверок (налоговая, Роспотребнадзор, маркировка и т. п.).
Немного о нашей команде AGB Global - мы помогаем предпринимателям доставлять товары из Китая официально (“в белую”): от подбора маршрута и расчёта до таможенного оформления и документов. Если ты читаешь этот гайд значит хочешь не просто “привезти”, а привезти так, чтобы потом спокойно продавать и не дергаться. Мы как раз про это: прозрачные цифры, понятные этапы и нормальный человеческий контроль.

В этом гайде разберём по шагам:

  • какие есть маршруты белой доставки (море / авто / авиа);
  • сроки и что происходит на каждом этапе;
  • из чего складывается цена: таможня, логистика, документы;
  • какие документы нужны на товар и что готовить заранее;
  • как посчитать стоимость самостоятельно;
  • когда переход на белую реально выгоднее карго;
  • ответы на частые вопросы предпринимателей.

Маршруты белой доставки: море, авто, авиа

В белой логистике чаще всего используют три схемы:
  1. Морем (контейнер) - обычно через дальневосточные порты РФ, дальше ж/д + авто по России.
  2. Авто (фура) - через погранпереходы и таможню на границе, дальше фура идёт по РФ.
  3. Авиа - самый быстрый, но самый дорогой и с ограничениями по типу/весу/объёму.
Общий процесс до отправки из Китая
Независимо от маршрута, первые шаги обычно одинаковые:
  1. Оплачиваете товар поставщику (или мы помогаем найти поставщика и согласовать закупку).
  2. Партия приходит на склад консолидации в Китае.
  3. Проводится проверка: пересчёт, контроль брака, фото/видео-отчёт.
  4. Подготовка к отгрузке: упаковка, маркировка мест, формирование отгрузочных документов.
Дальше начинается разница по маршрутам.

Вот тут обычно и кроется половина проблем: когда товар уже куплен, а потом внезапно выясняется, что под него нужен другой код ТН ВЭД, другой пакет документов, или он попадает в “чувствительную категорию”. Поэтому AGB Global любит начинать не с “везём”, а с предпроверки: описание товара, состав/материал, фото, упаковка, назначение, чтобы дальше всё ехало без сюрпризов.

Белая доставка авто: когда нужен баланс цены и скорости

При автодоставке грузы чаще везут в составе сборной фуры (LTL) или целой фуры (FTL). Сборный вариант удобен тем, что вы платите за фактический объём/место, которое занимает ваш товар.
Типичная схема:
  • консолидация на складе в Китае;
  • отправка на транзитный склад возле границы;
  • пересечение границы и таможенное оформление;
  • доставка фурой до распределительного склада в РФ и далее до города получателя (либо выдача по пути следования - если объём большой).
Если ваш объём крупный (например, от ~20 м³ и выше), иногда выгодно организовать выгрузку «по маршруту» - так срок получения может стать ещё короче (но обычно есть доплата за выгрузку/логистику точки).

Белая доставка морем: когда у вас контейнер или крупная партия

Морской маршрут чаще используют, когда:
  • у вас целый 20’ или 40’ контейнер, полностью заполненный вашим товаром;
  • партия большая и можно «потерпеть» по срокам ради цены.
Типовая схема контейнерной перевозки:
  1. погрузка коробок в 20’/40’ контейнер на складе/терминале в Китае;
  2. доставка контейнера в порт отправления;
  3. морская перевозка до порта РФ;
  4. растаможка;
  5. далее контейнер уходит по России (ж/д + авто) до вашего города/склада.

Белая авиадоставка: когда «нужно вчера»

Авиа выбирают, когда критичны сроки: запуск продаж, контракт, сезон, штрафы за срыв поставки.
Минусы - высокая цена и ограничения:
  • по весу/объёму,
  • по классу опасности (аккумуляторы, жидкости и т. п.),
  • по требованиям к упаковке и документам.

Сравнение маршрутов белой доставки

Тип перевозки

контейнер + ж/д + авто

фура (сборная/цельная)

самолёт + доставка по РФ

Где обычно растаможка

порт РФ

на границе

крупные авиаузлы РФ

Сроки (типично)

50-70 дней

25-35 дней

≈ 10 дней

Минимальная партия

чаще контейнер

сборная/цельная фура

обычно от заметной стоимости партии

Документы / официальный ввоз

НДС-закрывающие документы

Маркировка «Честный знак» (если нужно)

Ограничения

бренды без разрешения; отдельные категории (акб/жидкости/косметика) сложнее

похожие ограничения

жёсткие ограничения по весу/типу груза

Важно: сроки и условия зависят от сезона, загруженности портов/границы, категории товара и полноты документов.

Сроки белой доставки: из чего они реально складываются

Морем: где «теряется» время
Обычно долгие места - ожидание контейнера/места на судне, очереди на терминалах, ожидание ж/д платформ/окон, таможенные процедуры.
Примерная структура по этапам:
  • ожидание контейнера/формирование отправки в Китае;
  • доставка в порт и ожидание погрузки;
  • морской переход;
  • таможня в порту РФ;
  • ожидание и отправка по ж/д + авто до города.
Итого в среднем получается 50-70 дней.

Авто: почему быстрее
Авто-маршрут часто быстрее за счёт того, что:
  • не нужно ждать судно и ж/д окна;
  • меньше перегрузок и «стыковок» этапов.
Типовой диапазон - 25-35 дней (в зависимости от границы/сезона/досмотров).

Авиа: как уложиться примерно в 10 дней
Быстрее всего за счёт самого плеча перевозки. Основные задержки здесь обычно не в полёте, а в подготовке и таможне, если документы «не готовы».

Почему бывают задержки и как их минимизировать

Задержки чаще всего возникают по трём причинам:
  1. Логистические очереди (пиковые сезоны, перегрузка узлов, нехватка мест/платформ).
  2. Погода (штормы, тайфуны - для морских линий).
  3. Таможня (досмотры, вопросы к стоимости, коду ТН ВЭД или документам).
Самые распространённые причины досмотра/проверок:
  • выборочная проверка (случайный отбор);
  • «чувствительные» категории (акб, жидкости, порошки и т. п.);
  • стоимость ниже статистических ориентиров (у таможни есть риск-профили);
  • расхождения в отгрузочных документах (вес, состав, описания, техдокументы);
  • «рисковые» группы товаров;
  • сомнения по коду ТН ВЭД и характеристикам товара (нет чётких описаний/паспортов).
Практика простая: чем точнее вы описали товар и подготовили документы (и адекватнее заявили стоимость), тем меньше рисков.

Из чего складывается стоимость белой доставки

Помимо стоимости самого товара, расходы обычно делятся на три группы:
  1. Таможенные платежи
  2. Логистика
  3. Документы и разрешительная часть
Разберём по порядку.
1) Таможенные платежи
В типовом случае это:
  • Таможенный сбор - зависит от таможенной стоимости партии (диапазоны могут меняться по правилам, но логика всегда одна: чем выше стоимость, тем выше сбор).
  • Пошлина - обычно в процентах от таможенной стоимости, может быть от 0% до высоких значений в зависимости от кода ТН ВЭД.
  • НДС - чаще 20%, для отдельных категорий может быть 10% или 0% (редко).
Чтобы не гадать, всегда начинайте расчёт с кода ТН ВЭД - он определяет и пошлину, и НДС, и часть требований по документам.

2) Логистика
Состав логистики зависит от маршрута.
Если морем
Чаще всего в логистику входят:
  • доставка от поставщика до склада консолидации в Китае;
  • доставка контейнера в порт и портовые расходы;
  • фрахт (морская перевозка);
  • доставка по РФ (ж/д + авто);
  • услуги терминалов, СВХ, погрузка-разгрузка;
  • доставка по России до вашего города (если нужно).
Если авто (сборная фура)
Вы платите за объём/место, а не за целую машину:
  • доставка от поставщика до склада;
  • консолидация и погрузка;
  • перевозка фурой + терминальные расходы;
  • доставка по РФ до склада/города.
3) Документы и сертификация
Минимальный комплект, который чаще всего нужен «по умолчанию»:
  • закрывающие документы;
  • декларация на товары (ДТ).
Дополнительно (в зависимости от товара):
  • Декларация о соответствии (для большинства потребительских товаров);
  • Сертификат соответствия (для товаров с более строгими требованиями);
  • Отказное письмо (если товар не подлежит обязательной сертификации/декларированию - часто делают для спокойствия контрагентов/маркетплейсов).
И иногда специальные документы по категориям:
  • СГР (часто для товаров для детей раннего возраста),
  • санитарно-карантинный контроль (для отдельных групп),
  • нотификация (если есть элементы шифрования),
  • регистрационные документы для медизделий и т. п.
Ключевой нюанс: часто для сертификации нужны образцы, а образцы нужно ввозить корректно (чтобы у них была оформленная ДТ). Иначе в документах могут отказать или возникнут риски.

Как самостоятельно рассчитать стоимость белой доставки

Точный расчёт получается только когда вы сложили все элементы:
стоимость товара + логистика + таможня + документы/маркировка
Чтобы оценить порядок цифр самостоятельно, действуйте так:
  1. Определите код ТН ВЭД для каждого товара.
  2. По коду найдите пошлину и НДС.
  3. Проверьте, нужны ли сертификаты/декларации и какие именно.
  4. Проверьте, нужна ли маркировка «Честный знак» (если да - добавьте затраты на единицу товара и организацию процесса).
  5. Рассчитайте логистику по маршруту (море/авто/авиа) и добавьте услуги терминалов/СВХ, если они применимы.
  6. Сведите всё в одну таблицу и получите «цену под ключ».

Когда выгодно перейти на белую доставку

Белая доставка обычно становится особенно выгодной, если у вас:
  • регулярные партии (не разово);
  • партия от ощутимой суммы и вы планируете масштабирование;
  • ассортимент в партии однородный (1-3 позиции/кода) - проще и дешевле по документам;
  • вы закупаете «коробками» и держите стабильную упаковку/комплектацию;
  • вам важны продажи B2B, маркетплейсы, официальный учёт;
  • товар требует маркировки «Честный знак»;
  • у товара большой разрыв между брутто и нетто (иногда на белой это становится выгоднее, потому что расчёты могут отличаться по методике тарификации/упаковке).

Частые вопросы о белой доставке из Китая

1) Можно ли привезти в белую без сертификатов?
Только если ваш товар по коду ТН ВЭД не подлежит обязательной сертификации или декларированию. Если подлежит - без документов таможня не выпустит товар.
2) Что такое “кратность коробки”?
Поставщик отгружает товар коробами фиксированной вместимости (например, 40 шт.). Тогда заказ должен быть кратен коробу: 40/80/120… Нельзя «сломать» короб и отправить 55 шт. - логистика и документы завязаны на упаковку.
3) С какой суммы имеет смысл белый ввоз? Есть ли лимит сверху?
Смысл появляется, когда партия уже достаточно крупная и вы хотите продавать официально. Верхнего «потолка» как идеи нет - можно ввозить любые объёмы, главное корректные документы и расчёты.
4) Можно ли ввозить реплики или бренды “без разрешения”?
В белую - крайне рискованно. Брендовые товары обычно требуют прав/разрешений или попадания под легальные режимы (например, параллельный импорт по правилам). Иначе возможны задержания/конфискации.
5) Нужен ли валютный счёт?
Зависит от схемы контрактов и оплаты. Во многих случаях можно выстроить процесс так, чтобы покупка в РФ шла по закрывающим документам без открытия валютного счёта клиентом (но конкретика зависит от модели работы).
6) Я наношу свой логотип на товар. ТМ не зарегистрирована - проблема?
Как правило, регистрация ТМ не всегда обязательна для ввоза, но есть нюансы по указанию маркировки в документах и риски конфликтов с уже зарегистрированными знаками. Лучше проверить знак заранее.
7) Какая ТМ должна быть в документах?
В документах должна быть логика согласованности: нельзя заявлять одну торговую марку, если на товаре физически нанесена другая. Если нужно - выбирают вариант без логотипов или корректируют схему.
8) Поставщик не даёт “экспортную накладную”. Это критично?
Часто нет: многое зависит от того, что именно вы требуете и какая схема экспорта у поставщика. Важно, чтобы в итоге был корректный комплект документов для вашей поставки.
9) Если сертификат дорогой - белая невыгодна?
Не всегда. Сертификация часто делается на срок (например, несколько лет) и «отбивается» при регулярных поставках.
10) Я не понимаю, что выбрать: карго или белую. Что делать?
Самый правильный путь - считать обе модели «под ключ» на одной и той же партии (товар + логистика + таможня + документы + маркировка), а потом сравнивать.

Быстрый чек-лист: что подготовить, чтобы белая прошла гладко

  • точное описание товара (материал, назначение, состав, характеристики);
  • фото/ссылки/техпаспорта (если есть);
  • желаемый маршрут (море/авто/авиа) и сроки;
  • упаковка, количество мест, вес/объём;
  • список позиций и предполагаемые коды ТН ВЭД (или запрос на подбор);
  • требования по сертификации/маркировке (если знаете).
Хочешь расчет - просто отправь нашими менеджерам в AGB Global: ссылку на товар / фото / количество / город доставки / желаемый срок. Мы скажем, какой маршрут подходит, какие документы нужны и дадим расчёт “под ключ” так, чтобы ты сразу понял себестоимость и мог принимать решение.